اگرچہ عالمی تجارتی حجم 2020 کی سست روی کے بعد تیزی سے بحال ہوا ہے، لیکن اس سال لاجسٹک اور لاگت کے مسائل کی وجہ سے سمندری سامان کی تجارت کو متاثر کیا گیا ہے۔
شپرز اور درآمد کنندگان کے مطابق، ایشیا سے شمالی یورپ تک 40 فٹ کے کنٹینر کی ترسیل کی لاگت نومبر میں تقریباً $2,000 سے بڑھ کر $9,000 سے زیادہ ہوگئی ہے۔

ہفتوں، وبائی امراض سے پیدا ہونے والے خالی کنٹینرز کی کمی کی وجہ سے عالمی تجارت میں خلل پڑنے کی وجہ سے ریکارڈ بلندیوں کو چھو رہا ہے۔

میرسک نے 2022 تک عالمی شپنگ مارکیٹس کو سختی سے دیکھا
AP Moller-Maersk A/S توقع کرتا ہے کہ شپنگ مارکیٹیں کم از کم پہلی سہ ماہی تک سخت رہیں گی اور عالمی کنٹینر کی طلب پہلے کی توقع سے زیادہ تیزی سے بڑھے گی۔

کنٹینرز مارکیٹ میں 2022-23 کے لیے ابتدائی مدت کے معاہدے کی بحث کی حدیں نمایاں طور پر بڑھی ہیں، مارکیٹ ذرائع نے پلیٹس کو بتایا، اس کے باوجود کہ شپرز کو امید ہے کہ اسپاٹ ریٹ آنے والے سال میں ٹھنڈا ہو جائیں گے۔بلکہ، اپریل سے شروع ہونے والے معاہدے کے سیزن کے لیے ابتدائی مذاکرات، ایک بے لگام تیزی کی طرف اشارہ کرتے ہیں کیونکہ زیر بحث قیمت کی حد موجودہ سال کے مقابلے میں 20% اور 100% کے درمیان بہت زیادہ ہے۔
حوالہ: اصل:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- تیار

بندرگاہوں کی بھیڑ اور شپنگ کنٹینرز کی کمی متبادل کی تلاش میں آگے بڑھ رہی ہے۔

ہوائی اور سمندری مال برداری کے ساتھ ساتھ، ریل مال کی نقل و حمل اب چین اور یورپ کے درمیان سامان بھیجنے کا ایک پرکشش طریقہ ہے۔اہم فوائد رفتار اور قیمت ہیں۔ریل مال کی نقل و حمل سمندری مال برداری سے تیز ہے، اور ہوائی مال برداری سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ہے۔

چینی حکومت کی سرمایہ کاری کی مدد سے، ریل فریٹ ٹرانسپورٹ اس قابل بناتی ہے کہ شمالی اور وسطی چین سے سامان کو براہ راست یورپ کے بہت سے ممالک تک پہنچایا جا سکے، بعض صورتوں میں آخری میل کی ترسیل ٹرک یا مختصر سمندری راستوں سے ہوتی ہے۔ہم چین اور یورپ کے درمیان ریل مال کی نقل و حمل کے فوائد، اہم راستوں، اور ریل کے ذریعے سامان کی ترسیل کے وقت کچھ عملی غور و فکر کو دیکھتے ہیں۔

حوالہ: پریشان یورپی درآمد کنندگان چینی سامان حاصل کرنے کے لیے ٹرکوں کا رخ کرتے ہیں۔

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods