شپنگ کے تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ دنیا بھر میں سامان کے بہاؤ کو تیز کرنے کی کوششوں نے ابھی تک خوردہ سامان کی بڑھتی ہوئی مانگ اور وبائی امراض سے متعلق لاک ڈاؤن کی وجہ سے سپلائی چین کی رکاوٹوں کو دور نہیں کیا ہے۔

سمندری مال برداری میں، نئے قمری سال کے بعد مانگ میں اضافے کے ساتھ ٹرانس پیسفک کی شرح میں اضافہ ہوا۔
2022 میں، سخت کنٹینر کی گنجائش اور بندرگاہوں کی بھیڑ کا مطلب یہ بھی ہے کہ کیریئرز اور شپرز کے درمیان معاہدوں میں طے شدہ طویل مدتی شرح ایک سال پہلے کے مقابلے میں اندازاً 200 فیصد زیادہ چل رہی ہے، جو کہ مستقبل قریب کے لیے بلند قیمتوں کا اشارہ ہے۔

ایشیا سے ریاست ہائے متحدہ امریکہ جانے والے 40 فٹ کنٹینر کا اسپاٹ ریٹ پچھلے سال US$20,000 (S$26,970) تھا، بشمول سرچارجز اور پریمیم، جو کچھ سال پہلے US$2,000 سے کم تھا، اور حال ہی میں US$14,000 کے قریب منڈلا رہا تھا۔

بین الاقوامی شپنگ کی شرحیں ہر وقت کی بلند ترین سطح پر ہیں۔چین-یورپی یونین شپنگ لین کے ساتھ ساتھ، TIME رپورٹ کرتا ہے: "شنگھائی سے روٹرڈیم تک سمندر کے راستے کارگو کے 40 فٹ اسٹیل کنٹینر کی نقل و حمل پر اب ریکارڈ $10,522 لاگت آتی ہے، جو پچھلے پانچ سالوں میں موسمی اوسط سے 547% زیادہ ہے۔"چین اور برطانیہ کے درمیان، پچھلے سال میں شپنگ کی لاگت میں 350 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

پروجیکٹ 44 جوش برازیل نے کہا، "جبکہ یورپ نے بڑی امریکی بندرگاہوں کے مقابلے میں بندرگاہوں کی بھیڑ بہت کم محسوس کی ہے، لیکن جنوبی کیلیفورنیا میں بھیڑ شیڈول میں رکاوٹوں اور صلاحیت کی رکاوٹوں کا سبب بنتی ہے جس کے عالمی نتائج ہوتے ہیں،" پروجیکٹ44 جوش برازیل نے کہا۔
چین کی شمالی دالیان بندرگاہ سے بڑی یورپی بندرگاہ اینٹورپ تک سفر کا وقت جنوری میں بڑھ کر 88 دن ہو گیا جو کہ بھیڑ اور انتظار کے وقت کے امتزاج کی وجہ سے دسمبر میں 68 دن تھا۔یہ جنوری 2021 میں 65 دنوں کے مقابلے میں لاجسٹک پلیٹ فارم پروجیکٹ44 کے تجزیے سے ظاہر ہوا ہے۔
دالیان سے مشرقی برطانوی بندرگاہ فیلکس اسٹو تک ٹرانزٹ ٹائم، جس نے یورپ میں کچھ سب سے بڑا بیک لاگ دیکھا ہے، جنوری میں 85 دن تک پہنچ گیا جو دسمبر میں 81 تھا، بمقابلہ جنوری 2021 میں یہ 65 دن تھا۔

پروجیکٹ 44 کے جوش برازیل نے کہا کہ "وبا سے پہلے کی سپلائی چین کے استحکام میں واپس آنے میں کئی سال لگیں گے"۔
میرسک نے کہا کہ اعلیٰ شپنگ لاگت نے مزید صارفین کو اسپاٹ مارکیٹ میں محفوظ کنٹینر کی گنجائش پر انحصار کرنے کے بجائے طویل مدتی معاہدوں کو ترجیح دینے پر اکسایا ہے۔
Skou نے کہا کہ "پچھلے سال مارکیٹ کی غیر معمولی صورت حال میں، ہمیں ان صارفین کو ترجیح دینی پڑی جو ہمارے ساتھ طویل مدتی تعلق چاہتے تھے۔"اسپاٹ مارکیٹ پر انحصار کرنے والوں کے لیے، "پچھلا سال تفریحی نہیں رہا۔"
کنٹینر شپنگ گروپ Maersk (MAERSKb.CO) اور فریٹ فارورڈر DSV (DSV.CO)، دو سرکردہ یورپی جہازوں نے بدھ کے روز خبردار کیا کہ مال برداری کے اخراجات اس سال تک بہت زیادہ رہنے کا امکان ہے، جس سے دنیا کے سب سے بڑے خوردہ فروشوں سمیت صارفین کو کوئی ریلیف نہیں ملے گا، حالانکہ انہوں نے کہا کہ سال کے آخر میں رکاوٹیں کم ہو جانی چاہئیں۔

کیا آپ شپنگ کے چیلنج کے لیے تیار ہیں؟